阿里副总裁华先胜：对2020年车路协同和智慧高速发展情况的看法
近日，赛文邀请多位业内人士对2020年车路协同和智慧高速的发展进行了评价，阿里巴巴集团副总裁、达摩院城市大脑实验室负责人华先胜的回答让人印象深刻。
他认为，当前的车路协同技术还是处于早期阶段，高速由于其场景封闭的特殊性，相对于城市开放道路来说，现阶段仍是更理想的车路协同落地场景。他表示，未来阿里也将围绕着新体验、新畅行、新精度、新商业、新生态、新时空六个方面来进行车路协同的应用落地。反观阿里在智慧高速和车路协同上的业务动态，也印证了这一点。2018年，阿里从城市大脑交通拓展到智慧高速领域，“智慧公路解决方案”、“智慧高速未来20年发展畅想”、“智慧眼”相继亮相。2019年，阿里云智能交通开始逐渐深入各交通细分领域，“高速公路自由流解决方案”和“高速不停车收费AI稽核方案”陆续公开，并凭借“撤站”、“视频上云”、新基建与智慧高速等系列利好政策影响，取得了理想业绩。2020年，阿里云在智慧高速领域开拓了浙江、四川、河北、广东、广西、湖南、云南、湖北等省份业务，主推“云控平台”、“在线计费”、“车路协同”等解决方案，并联合赛文研究院发布了《2020智慧高速观察报告》，延续了2019年的良好发展势头。另外，他也强调了阿里做交通的方式，他说，阿里后续会更加注重同交通行业的深度互动，同行业专家一起推动车路协同技术的落地及推广。附：华先胜对2020年车路协同和智慧高速发展情况的看法（全文）今年以来，各行业巨头纷纷布局，部分互联网公司也进入了车路协同领域，这是一个非常专业的一个领域，需要5G、边缘计算、云计算、人工智能等新技术的加持，但更需要交通行业专家的深度参与，所以，阿里后续会更加注重同交通行业的深度互动，同行业专家一起推动车路协同技术的落地及推广。2018年，阿里从城市大脑交通拓展到智慧高速领域。一方面，我们吸取城市大脑的技术架构理念，另一方面也从更贴合高速场景需求的角度，同客户、行业伙伴一起摸索高速场景的数字化，智能化解决方案。在高速场景，高速业主对出行的安全、效率有非常明确和非常高的需求，行业对道路基础设施数字化、智能化的需求趋势也非常确定的。2020年可以说是车路协同落地的元年，而智慧高速是车路协同当前最佳的实践场景。之前的车路协同停留在实验场，针对固定的几个case作出反应，处于Demo阶段、演示阶段，2020年，车路协同从试验场走上了真实道路。但由于当前的车路协同技术还是处于早期阶段，高速由于其场景封闭的特殊性，相对于城市开放道路来说，现阶段仍是更理想的车路协同落地场景。
相对于单车来说，智慧的路非常重要的一点是以上帝视角提供给车超视距的全面、实时感知能力，同时，基于全局的交通状况，提供给单车全局最优的路径规划。这就要求路侧的感知要做到全维度（看得细）、全要素（看得全）、全时空（看得广）。技术上一个非常重要的趋势就是融合感知技术的应用，由原来单一的视觉，到融合Radar、Lidar，视觉+毫米波雷达可以解决全天候的感知问题，特别是大雾、大雪这些恶劣天气下的精确感知问题，视觉+激光雷达能够解决感知可靠性的问题。
需要从狭义V2X车路协同演进到融合“人-车-路-云”的泛在车路协同运营服务。只有能解决当前路公司业务痛点，同时出行者有好的体感的车路协同才有长期生命力。新体验：伴随式信息服务，提供道路静态、动态信息服务的全程服务，通过数字标志、手机APP、车载终端等方式触达用户；新畅行：准全天候通行，支持恶劣天气下有条件的通行；对事故多发区域交通风险进行实时感知，给车辆/驾驶者提供及时的警告或建议新商业：实现货运车辆创新闭环的运输需求、运输管理、运输服务；新生态：支持乘用车、商务车互联互通的技术及服务生态；新时空：基于道路数字化、智能化打造全路网的数字平行世界；
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